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网约车硝烟再起,后来者的破国标麻将app局之道

港台 2020-06-07 04:493435国标麻将app国标麻将

对网约车平台来说,经历几轮厮杀后,主战场由流量为王转向流量与合规运力并重,平台也从拼价格转向拼服务、拼安全。

新一轮比拼中,各路玩家各有玩法,但不再是一招资本制霸天下。在合规安全的前提下,真正满足用户需求,踏准行业未来,才是这轮胜出的关键。

作者/南山

编辑/苏珊

网约车市场正经历一场浪淘沙,谁能做好打车这件事,谁就能笑到最后。

网约车是个从不缺关注的行业,近来尤甚。传统车企加速入局,享道出行、如祺出行、旗妙出行、东风出行等如雨后春笋;美团、高德、滴滴开启聚合模式,全力构筑护城河;国家队T3出行进军全国,即将与滴滴正面相逢……诸多话题,让讨论再次升温。

新一轮比拼中,各路玩家各有玩法,但不再是一招资本制霸天下。在合规安全的前提下,真正满足用户需求,踏准行业未来,才是这轮胜出的关键。

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合规亮剑,锋指安全

据德勤咨询数据显示,2020年中国的网约车市场规模将突破3000亿元,不过,据贝恩最新预测,由于安全问题及地方运营监管趋严,市场增速近两年或将放缓。

去年恶性安全事件后,多地严查违规。仅以近几个月为例,6月,西安结束为期一年的治理过渡期,清理不合规网约车超13万辆,8月,上海交通执法部门向滴滴和美团分别累计开出570万元和153万元的违规派单罚单……监管部门绝不留情的背后,释放着明确的信号:安全是刚需,合规是铁律。

虽然长期来看,随着城镇化率提升、基础设施完善及出行习惯改变等,市场仍会持续增长,但变化正在发生。

对消费者来说,消费需求更加理性、细分,高性价比的日常出行需求与价格服务双高的高端出行需求并存。尤其是安全、合规成为首要关切,在用户端,安全是0与1的区别,一旦遭遇安全威胁,出行的便捷度、舒适性等便不再有意义。

对网约车平台来说,经历几轮厮杀后,主战场由流量为王转向流量与合规运力并重,平台也从拼价格转向拼服务、拼安全。

合规虽成共识,现实却不如意。占据市场主流的C2C撮合模式存在先天缺陷,无法对供给侧有效管理和监督,难以保障合规运力,也无法从根本上杜绝安全隐患,且这一情况短期内难以改变。

政策、市场、舆论多重压力下,滴滴allin安全,开始探索聚合模式,陆续接入如祺出行、东风出行等车企合规运力;以神州、首汽、曹操为代表的最早一批B2C平台,通过精耕细作,逐步收获用户青睐;新秀T3出行,则通过多重合规运力和车辆网技术创新,杜绝隐患。

据了解,T3出行的运力主要有三国标麻将app方面:自营运力,车辆、司机自有;整合三大主机厂和其他车企优势,注入运力;整合社会上的B端合规运力。除了合规运力,T3出行还打造了V.D.R安全防护系统,率先实现了人、车、路的全数据监控与分析。

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